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| 文章出处：中国论文下载中心 发布时间：2005-11-11 |
（3）专业化
运输专业化能够充分利用运输工具的载重量和有效容积，能提高装卸机械化、管理自动化的程度，减少货损，提高经济效益。尤其是集装箱专业运输，在节省货物包装材料，保证运货质量方面具有独到之处。有专家预测，未来15年我国国际集装箱运输将快速发展，2010年可能达到1800万标准箱。
（4）节能化节能是降低运输动力能源消耗的基本方法。电力机车和内燃机车、重型柴油汽车都能有效地达到节能效果。2．其现交通运输业管理现代化
交通管理现代化是实现交通运输现代化的一个重要环节。主要有以下几个方面：
（1）通信现代化
电子通信技术，（包括信息接收、传输、处理、记录等一系列技术）已经成为运输工具实施指挥、管理的主要手段，它对增加运输密度、提高周转速度、保证交通安全发挥了显著的作用。
现代化铁路通信已从单一的电报、电话传输发展到计算机数字信息和图像信息处理、语言处理等综合传输。明线通信被微波、电缆、光纤通信所取代，人工接线被自动传呼所替代，汽车交通被计算机自动控制来管理，机场用陆、空数据自动通信系统来指挥。
现代的导航设备用雷达与计算机配合，使事故发生率降低，从而保证了航运事业的发展。近年来运输的船与船、船与岸之间经通信卫星直接联系，为无人机舱创造了条件。
（2）前及电脑化
60年代以来，计算机逐步被应用于交通运输业，它能同时处理大量数据，所以在发达国家，计算机已参与了交通运输的决策、计划和规划、预测和统计等方面的工作。美国泛美航空公司用计算机网络来管理世界各国的分公司，执行预订机票、退票。换票、经济预决算、仓库备件管理等方面的任务，用计算机进行信息处理，可以缩短信息流通时间，加快运输的节奏，使设备发挥最高的效能。
我国在铁路交通枢纽站已用计算机来编组和调度，使列车运行率提高1倍。随着计算机系统的开发、汉字编排的推广，计算机在我国交通运输方面的应用将得到加快发展。
（3）运输综合化
运输综合化，即使铁路、公路、水运、航空、管道等各种运输方式协调发展，合理分工，充分发挥各自的特长，互相衔接，形成综合运输网络，以发挥最大的经济效益。综合运输已发展到海、陆、空立体式运输和进一步实行国际联运。
四、传统产业高技术的应用原则
为了使高技术应用具有一定的价值和效益，同时具有准确的方向和目的，避免决策失误，应始终注意高技术应用的几项战略原则。
1．协调原Nd
作为高技术应用的计划和战略，应和企业同期经济发展目标、战略重点、方针政策、项目进度和实施条件等方面相互协调。要从人（智力开发）和物（物质条件）两个方面切实保证高技术应用的顺利进行，注意高技术应用项目与应用高技术人员之间的匹配关系。要充分估计高技术应用对整个社会物质和精神生活带来的深刻影响，并为此及时有效地作出科学预测和采取相应对策。
2．效益原NS
高技术应用不能只图技术先进，更重要的是讲求实际技术经济效益和社会效益，这是高技术成果应用的客观要求。高技术应用的重点应是提高现有产品的经济效益，以如何提高现有产品的质量和降低成本（包括原材料消耗）作为提高经济效益的关键内容，尽量做到投资省，见效快，收益大。
高技术应用要从实际条件出发，要注重效益，瞄准目标，有的放矢，特别是要在利用高技术改造传统产业上下功夫，有重点地跟踪世界高技术的发展，并争取在某些方面有所突破。
3，发挥优势原则
各企业的高技术应用都有自己的优势和特长，因此“扬长避短，择善而行”的原则很重要。
首先要做到有自知之明。过去我们把自知之明常常理解为“我不行”，这是片面的。在高技术应用中，所谓自知之明就是不仅要知其短，更重要的是知其长，即要对自己的开发能力、开发对象、技术特长和优势领域做到胸中有数，只有这样，才能真正体现扬长避短。
其次，要搞好名牌产品和拳头产品的更新换代，不断采取技术措施保持并提高名牌产品和拳头产品的领先地位。
再次，既要站在局部看整体，又要站在整体看局部，要发挥本企业的技术优势，努力形成具有自身特点的应用计划和战略；同时还要善于引进外面的高技术，把本企业的优势技术跃升到更高的形态。
4．技术相容原则
这项原则是指在高技术应用中，所应用的技术知识和自然规律的统一性，以及现有技术和高技术之间的一致性。它包括以下两项内容：
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